潜水之后禁止进行高空活动的原因是预防减压病. :r
先看看所谓减压病产生的原因:
减压病，英文称为 Decompression Sickness （DCS），其发生原因为：潜水深度超过 10 米或于加压达2个绝对大气压的室内工作超过 50 分钟，于潜水完毕或高压室内工作后，因减压不当造成残留在关节或身体组织中的惰性气体（如氮气N2或氦气He），无法随血液循环送出体外而形成气泡，造成身体的不适应或急性障碍，称为减压病或沉箱症（Caisson Disease）。减压病依症状可分成减压病一型与减压病二型，与慢性型减压病等三种类型。
一般我们在海平面上的大气压力是一个大气压力，而下水後，因为水有重量，所以下得越深，压在身上的压力就越大. 一般每增加10公尺会增加一个大气压力，也就是说，若潜10公尺深，那身体就会承受2个大气压，20公尺深就三个大气压，30公尺就是四个大气压，40公尺就是5个大气压，一般休闲潜水不会潜超过40公尺深。
就如大家所知，当空气与液体接触时，空气会溶入液体中，就如同我们的血液会带著氧气传到细胞。而空气中大部分的成分是氮气和氧气，当空气溶入血液中时，氧气会被用掉，氮气则留在体内。 空气溶入液体的量会依当时的气压高低来决定。因此当大气压力大时，会有更多的空气会溶入血液之中。
这样问题就来了，若一个人於高压环境下（如潜水）溶入较多的空气於血液之中，氧气的部分比较没问题，因为会被人体消耗；但如果回到正常压力下，多馀的氮气未即时由呼吸系统排出，则多馀残留於血管或细胞内的氮气便会因压力减小体积变大而在血管或细胞中形成气泡. 这时气泡有可能阻断血液流动并压迫组织，潜水病就产生了。
再说说下海后的上天.
潜水时体内组织器官有残留的氮气形成。此时，潜水后潜水人员若搭乘飞机，会因飞机起飞上升，高空中大气压力减少，造成原残留在潜水人员体内的氮气变大形成气泡，致潜水人员在飞机舱内发生减压病或空气栓塞症；若已罹患减压病，则会使得减压病症状变得更为严重。
一般机舱内已有增压系统但压力环境仍然相当于自由环境下一千米以上的海拔,所以危险的确是有的.
为了避免潜水后飞行致减压病的发生，美国潜水人员紧急医疗网（DAN）对潜水后飞行之建议如下：
一、潜水人员若一日只作单一次潜水，则潜水人员于搭乘飞机前，应至少有12小时之水面间歇休息时间后，再搭乘飞机。
二、潜水人员若一日作多次重复潜水，则潜水人员于搭乘飞机前，应至少有24小时之水面间歇休息时间后，再搭乘飞机。
三、记住以上之建议并非为一准则，不管水面间歇休息时间多长，对于以上之建议并不能保证可预防减压病的发生。
一些医生经多年之治疗经验及病历统计，建议如下：
一、
潜水人员若潜水深度小于70英尺（21米）且遵循减压表上升，则其搭乘飞机前，应至少有12小时的水面间歇休闲时间后再搭乘飞机。
二、潜水人员若潜水深度小于70英尺（21米），但未遵循减压表上升，则其搭乘飞机前，应至少有24小时的水面间歇休息时间后再搭乘飞机。
三、潜水人员若潜水深度界于水下70至130英尺（21至40米）且遵循减压表上升，则其搭乘飞机前，应至少有24小时的水面间歇时间后，再搭乘飞机。
四、潜水人员若潜水深度界于70至130英尺（21至40米），但未遵循减压表上升则其搭乘飞机前，应至少有36小时的水面间歇休息时间后再搭乘飞机。
五、潜水人员若潜水深度界于130至170英尺（40至52米）或以上，且遵循减压表上升，则搭乘飞机前，应至少有36小时的水面间歇休息时间后，再搭乘飞机。 :y
六、潜水人员潜水深度界水下130至170英尺（40至52米）或以上，但未遵循减压表上升，则搭乘飞机前，应至少有48小时的水面间歇休息时间后再搭乘飞机。 :o
七、以上之建议，并非为一准则，不管水面间歇休息时间多长，对于以上之建议并不能保证可预防减压病的发生。
另外值得注意的是：
假设潜水后立即从事滑翔伞活动，空中因大气压力减少，的确是有可能造成体内残余气泡的生成，致减压病或空间栓塞症发生的. 或者说,至少没有正面效果.
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